企業(yè)的發(fā)展邏輯向來(lái)如此：瞄準某一個(gè)市場(chǎng)需求切入，然后依托既有的客戶(hù)群體，來(lái)完善自身產(chǎn)品結構，滿(mǎn)足客戶(hù)的多方面需求。而產(chǎn)品結構的完善也包含多個(gè)方面，不僅僅是品類(lèi)的完善，甚至還包括品類(lèi)的擴充，例如以汽車(chē)換熱器起家的銀輪股份，就通過(guò)汽車(chē)換熱器，擴展出了綠鋁壓鑄件、汽車(chē)尾氣后處理等業(yè)務(wù)。這種外延式擴張已經(jīng)成了不少企業(yè)拓展市場(chǎng)的主要方式。

　　汽車(chē)熱交換器也是熱交換器的一種，熱交換器也稱(chēng)換熱器，是對流傳熱及熱傳導的一種工業(yè)應用，在醫藥、化工、食品等領(lǐng)域可以用來(lái)對流體進(jìn)行加熱、冷卻、再沸騰等。而在汽車(chē)、工程機械領(lǐng)域，換熱器主要是為機械部件降溫，以保證部件的正常運轉。

　　目前汽車(chē)熱交換器行業(yè)內的大多數玩家，都將各大汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商作為重點(diǎn)開(kāi)拓對象，同樣，工程機械廠(chǎng)商也是企業(yè)的重點(diǎn)客戶(hù)。而整車(chē)制造商中，乘用車(chē)與商務(wù)車(chē)是企業(yè)目前的重點(diǎn)客戶(hù)。

　　不過(guò)，目前的汽車(chē)熱交換器企業(yè)一般都局限在“為汽車(chē)部件降溫”這個(gè)思維定式當中了，這種理念也導致了當下汽車(chē)換熱器產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，大多產(chǎn)品都是用于車(chē)輛液壓系統、傳統系統、增壓進(jìn)氣系統。

　　這種狀況，不利于企業(yè)的發(fā)展。而且客觀(guān)來(lái)說(shuō)，這一類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)含量不高，業(yè)內玩家也不少，企業(yè)想要獲得高于同行的業(yè)績(jì)難度不小。

　　因此，如何開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品、拓展新的應用領(lǐng)域，就成了企業(yè)從市場(chǎng)競爭中勝出的關(guān)鍵。

　　目前一些領(lǐng)先的企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始針對廢氣冷卻這一很少有人關(guān)注的項目進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓。畢竟，發(fā)動(dòng)機再循環(huán)部分的廢氣，其溫度過(guò)高，必須要經(jīng)過(guò)廢氣再循環(huán)冷卻裝置的充分冷卻，才能與增壓空氣一起進(jìn)入氣缸進(jìn)行充分燃燒，這樣對廢氣進(jìn)行二次燃燒，可以充分解決油料燃燒不充分的問(wèn)題，并且能抑制氮氧化物的生成，達到節能減排的目的。

　　同時(shí)，針對柴油車(chē)尾氣排放中的氮氧化物含量過(guò)高、溫度過(guò)高的問(wèn)題，也有企業(yè)開(kāi)發(fā)出了多功能的冷卻裝置。通過(guò)噴乳還原劑或尿素，將尾氣中的氮氧化合物還原成N2和H2O，這樣的產(chǎn)品，正是迎合了當下全國范圍內強制實(shí)施國五排放標準的政策背景。因此，這樣一款產(chǎn)品也深受廣大重卡廠(chǎng)商的追捧。

　　另外，我們前瞻產(chǎn)業(yè)研究院也注意到：當下新能源汽車(chē)是一大趨勢，如何對新能源汽車(chē)進(jìn)行熱量管理，也是一個(gè)新的藍海市場(chǎng)，畢竟我國新能源汽車(chē)的年產(chǎn)量已經(jīng)達到600萬(wàn)輛。

　　但是新能源汽車(chē)目前存在的最大問(wèn)題就是電池系統的安全性，市場(chǎng)上此前已經(jīng)出現不少因為電池過(guò)熱而引發(fā)汽車(chē)自燃的問(wèn)題。針對動(dòng)力電池進(jìn)行熱量管理，可以說(shuō)是汽車(chē)熱交換器廠(chǎng)商新的發(fā)展方向。

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